水險 · 部分損失（水險）

詳解

考生首先要分清同一個字的兩種用法。一般財產保險合約說「適用比例分攤」（subject to average），是要求足額投保，一旦損失發生時投保不足，就按不足的比例扣減賠款作為懲罰；而在水險裡，average 就是部分損失，即未構成全損的損失。

水險的部分損失分兩類。①單獨海損：只影響該項保險標的本身的部分損失，並且不屬於共同海損損失的，就歸入單獨海損。②共同海損：由「共同海損行為」引致的部分損失；這裡的「部分」是相對整個海上冒險而言，海上冒險指同一航程所涉及權益的總和，尤其包括船舶本身以及船上所載的任何貨品。

共同海損行為的構成要件是：在危險發生之時，為了保存共同冒險中陷於危險的財產，自願而且合理地作出或招致特殊的犧牲或費用。其中共同海損犧牲指實質的損失或損害，例如船隻擱淺一類事故中把沉重貨物拋落海；共同海損費用則如把一艘喪失航行能力的船連同貨物拖往避難港所招致的開支。

後果是按比率分擔。蒙受共同海損損失的一方（例如被船長拋落海那批貨的貨主），在海商法所加條件的規限下，有權向因該行為而獲救的各個具有權益的人（船東、各貨主，也包括他自己）取得按比率的分擔，稱為「共同海損分擔」。條件之一是該行為必須已經達到目的，即整個冒險最終因此免於全損。由於參與海上冒險者隨時可能要負上分擔的法律責任，實務上一般都會以海上保險單為這項責任投保。

概念邊界

與非水險的「適用比例分攤」分界：那是投保不足的賠款懲罰機制，不是損失形態。與全損分界：一旦構成實際全損或推定全損，就不再是 average。單獨海損與共同海損的分界在於有沒有共同海損行為：只影響自己標的、非為共同安全自願作出的部分損失屬單獨海損；拋貨、拖往避難港等為保全共同冒險而作的犧牲或費用才是共同海損。救助費用與損害防止費用另有名目，不歸入這兩類。

案例

一艘載有多名貨主貨物的船由香港開出後擱淺，船長為使船脫險，下令把甲貨主的一批重貨拋落海，結果船身與其餘貨物全部獲救。拋貨是在危險中為保存共同冒險財產而自願、合理作出的特殊犧牲，屬共同海損行為，甲貨主承受的是共同海損犧牲。由於該行為已達到目的、冒險免於全損，甲貨主有權向船東及各獲救貨主（包括自己）按比率取得共同海損分擔。同時，各獲救方對分擔的法律責任，一般已由其海上保險單承保，因而由各自的保險人代為處理。