水险 · 部分损失（水险）

详解

考生首先要分清同一个字的两种用法。一般财产保险合约说「适用比例分摊」（subject to average），是要求足额投保，一旦损失发生时投保不足，就按不足的比例扣减赔款作为惩罚；而在水险里，average 就是部分损失，即未构成全损的损失。

水险的部分损失分两类。①单独海损：只影响该项保险标的本身的部分损失，并且不属于共同海损损失的，就归入单独海损。②共同海损：由「共同海损行为」引致的部分损失；这里的「部分」是相对整个海上冒险而言，海上冒险指同一航程所涉及权益的总和，尤其包括船舶本身以及船上所载的任何货品。

共同海损行为的构成要件是：在危险发生之时，为了保存共同冒险中陷于危险的财产，自愿而且合理地作出或招致特殊的牺牲或费用。其中共同海损牺牲指实质的损失或损害，例如船只搁浅一类事故中把沉重货物抛落海；共同海损费用则如把一艘丧失航行能力的船连同货物拖往避难港所招致的开支。

后果是按比率分担。蒙受共同海损损失的一方（例如被船长抛落海那批货的货主），在海商法所加条件的规限下，有权向因该行为而获救的各个具有权益的人（船东、各货主，也包括他自己）取得按比率的分担，称为「共同海损分担」。条件之一是该行为必须已经达到目的，即整个冒险最终因此免于全损。由于参与海上冒险者随时可能要负上分担的法律责任，实务上一般都会以海上保险单为这项责任投保。

概念边界

与非水险的「适用比例分摊」分界：那是投保不足的赔款惩罚机制，不是损失形态。与全损分界：一旦构成实际全损或推定全损，就不再是 average。单独海损与共同海损的分界在于有没有共同海损行为：只影响自己标的、非为共同安全自愿作出的部分损失属单独海损；抛货、拖往避难港等为保全共同冒险而作的牺牲或费用才是共同海损。救助费用与损害防止费用另有名目，不归入这两类。

案例

一艘载有多名货主货物的船由香港开出后搁浅，船长为使船脱险，下令把甲货主的一批重货抛落海，结果船身与其余货物全部获救。抛货是在危险中为保存共同冒险财产而自愿、合理作出的特殊牺牲，属共同海损行为，甲货主承受的是共同海损牺牲。由于该行为已达到目的、冒险免于全损，甲货主有权向船东及各获救货主（包括自己）按比率取得共同海损分担。同时，各获救方对分担的法律责任，一般已由其海上保险单承保，因而由各自的保险人代为处理。