業界協會／組織

詳解

這一節可按「代表誰」分成兩條線。第一條是業界代表線：5.5.1 的香港保險業聯會代表保險人與再保險人，5.5.2 的香港保險顧問聯會與香港專業保險經紀協會代表保險經紀。三者過去都是自我規管團體——保聯營辦保險代理登記委員會，兩個經紀團體則自行規管會員，手冊所指的「三個 SRO」正是這一組合。它們的自我規管角色一律在二零一九年九月二十三日終結，由保險業監管局接管中介人監管；此後它們轉為業界代表、政策溝通與培訓提供者，仍然存在但不再發牌、不再登記、不再處理中介人投訴。因此答題時第一步永遠是看日期，分界日前後負責的機構完全不同。

第二條是保障索償一方的線：5.5.3 點出保險投訴局、香港汽車保險局與保險公司（僱員補償）無力償債管理局，5.5.4 再單獨展開僱員補償聯保計劃管理局。這條線的共同邏輯是「承保方缺位或失去償付能力時由誰兜底」：汽車保險局處理強制保險不存在、無效或保險人清盤時的道路意外傷亡補償；無力償債管理局處理會員保險人倒閉後的僱員補償保單責任；聯保計劃管理局則處理僱主根本買不到僱員補償保險的情形。前兩者靠在相應險類保費上加徵附加費融資，後者靠業界協定要求全體僱補保險人入會並集體承擔風險。

概念邊界

本節講的是行業組織，不是法定監管機構：保險業監管局的持牌制度屬 6.2，保險投訴局的運作細節屬 6.1.3，本節只作點名。本節也不同於 5.3 與 5.4：後兩者講保險公司與中介人本身的角色，本節講代表它們或服務索償人的團體。業界協會的會員數屬會籍統計，不能與 5.2 的授權或發牌數字混為一談。

案例

一名投保人在二零一八年投訴其代理人的銷售手法，當時由保聯營辦的保險代理登記委員會依《保險代理管理守則》跟進；同一情形若發生在二零一九年九月二十三日之後，則由保險業監管局按持牌制度處理。另一名行人被汽車撞傷，肇事車輛的法定汽車保險根本不存在，他可循香港汽車保險局取得補償。同一時期，一間高空外牆工程承建商被多家保險人拒保，則須循僱員補償聯保計劃投保；若其原有的僱員補償保險人陷入無力償債，員工索償則由 ECIIB 推行的無力償債計劃承擔。