业界协会／组织

详解

这一节可按「代表谁」分成两条线。第一条是业界代表线：5.5.1 的香港保险业联会代表保险人与再保险人，5.5.2 的香港保险顾问联会与香港专业保险经纪协会代表保险经纪。三者过去都是自我规管团体——保联营办保险代理登记委员会，两个经纪团体则自行规管会员，手册所指的「三个 SRO」正是这一组合。它们的自我规管角色一律在二零一九年九月二十三日终结，由保险业监管局接管中介人监管；此后它们转为业界代表、政策沟通与培训提供者，仍然存在但不再发牌、不再登记、不再处理中介人投诉。因此答题时第一步永远是看日期，分界日前后负责的机构完全不同。

第二条是保障索偿一方的线：5.5.3 点出保险投诉局、香港汽车保险局与保险公司（雇员补偿）无力偿债管理局，5.5.4 再单独展开雇员补偿联保计划管理局。这条线的共同逻辑是「承保方缺位或失去偿付能力时由谁兜底」：汽车保险局处理强制保险不存在、无效或保险人清盘时的道路意外伤亡补偿；无力偿债管理局处理会员保险人倒闭后的雇员补偿保单责任；联保计划管理局则处理雇主根本买不到雇员补偿保险的情形。前两者靠在相应险类保费上加征附加费融资，后者靠业界协定要求全体雇补保险人入会并集体承担风险。

概念边界

本节讲的是行业组织，不是法定监管机构：保险业监管局的持牌制度属 6.2，保险投诉局的运作细节属 6.1.3，本节只作点名。本节也不同于 5.3 与 5.4：后两者讲保险公司与中介人本身的角色，本节讲代表它们或服务索偿人的团体。业界协会的会员数属会籍统计，不能与 5.2 的授权或发牌数字混为一谈。

案例

一名投保人在二零一八年投诉其代理人的销售手法，当时由保联营办的保险代理登记委员会依《保险代理管理守则》跟进；同一情形若发生在二零一九年九月二十三日之后，则由保险业监管局按持牌制度处理。另一名行人被汽车撞伤，肇事车辆的法定汽车保险根本不存在，他可循香港汽车保险局取得补偿。同一时期，一间高空外墙工程承建商被多家保险人拒保，则须循雇员补偿联保计划投保；若其原有的雇员补偿保险人陷入无力偿债，员工索偿则由 ECIIB 推行的无力偿债计划承担。